这些“两会”声音与物流相关，涉及物流、快递、供应链、农业、商贸、新能源、中欧班列……

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

又是一年“两会”时。

3月11日上午，中国人民政治协商会议第十四届全国委员会第四次会议圆满完成各项议程，在人民大会堂闭幕。3月12日下午，十四届全国人大四次会议闭幕会将在人民大会堂举行。

值得关注的是，3月6日举行的经济主题记者会上释放出重磅信号：国家将推进“六张网”和重点领域建设，今年初步估算相关投资将超过7万亿元，“物流网”被明确列为六张网之一。

按照近些年的“惯例”，今年两会依然传来不少与物流供应链相关的声音。在这股政策暖流之下，物流人最关心什么？

快递员、外卖骑手、货车司机是物流链条最坚实的末梢，保障新就业形态劳动者权益，年年提，今年更具体。

全国人大代表谢丽直指问题的核心——算法。她建议明确平台践行“算法向善”，公开核心逻辑，建立弹性派单和容错机制，并为骑手构建独立于平台的、可转移的社会化保障体系。这不仅是对个体劳动尊严的维护，更是对行业可持续发展底线的加固。

来自一线的全国人大代表汪勇则关注快递员的“腿”——电动自行车。他建议研究设立电动摩托车绿色号牌，在满足从业者对时效和载重合理需求的同时，解决“超标车”带来的安全隐患，实现效率与安全的平衡。

全国政协委员郝书辰更是言辞犀利地批评了“以罚代管”的现象，指出一个差评或几分钟延误可能让骑手一天白干，呼吁必须切实保证“外卖小哥”等从业人员的合法权益。这种从管理逻辑到服务逻辑的转变呼声，得到了代表们的广泛共鸣。全国人大代表尹弘和谭天星也分别从宏观层面建议，国家应尽快出台相关法律法规，做好新就业形态劳动者的权益保障立法工作。

全国人大代表李承霞建议在地方综治中心设立一站式维权窗口，打通维权“最后一步”。

社保与职业保障方面，全国政协委员宋朝学提出灵活参保，允许按单、按次、按时段缴费；全国人大代表郑功成建议放开户籍限制，推动职业伤害保障试点全国覆盖，让奔波者更有底气。

面对全球物流格局重构与技术加速迭代，人才结构正从操作型向复合型、国际化转型。

全国人大代表、南京邮电大学校长叶美兰提出开展“全球交通治理与物流国际化青年人才支持计划”，建立“选拔—输送—履职—回流—再使用”闭环，培养懂数据、懂算法、懂系统的复合型人才。形成国际化人才培养与使用生态，持续巩固和提升我国在全球交通物流治理体系中的影响力与话语权。

多位代表委员们围绕通道、枢纽、多式联运密集发声，为强化基础设施“硬联通”建言献策。

在跨境通道建设上，广西壮族自治区人民政府副主席胡帆建议支持广西与越南实现标准轨铁路互联互通，建设区域性国际邮政快递枢纽；全国人大代表山西省贸促会会长李慧义则建议支持企业建设海外仓，将太原打造为中欧班列集结中心。

在区域枢纽布局上，全国人大代表重庆市人大常委会主任王炯呼吁支持重庆加快建设物流枢纽经济区；全国人大代表浙江省舟山市委副书记市长徐仁标：建议支持浙江建设国际航运枢纽和智慧口岸，完善海港集疏运体系，强化“四港”联动；全国人大代表乌恰县吾合沙鲁乡吾合沙鲁村党支部副书记村委会主任哈能比·阿依萨则为别迭里口岸争取空港物流产业园的优惠政策。

在中欧班列提质增效上，全国政协委员张格明建议采用区块链技术构建可信数据共享平台，解决数据壁垒问题；全国人大代表葛炳灶建议加大对金华（义乌）中欧班列集结中心的支持力度。针对“北粮南运”堵点，全国人大代表王志贤建议升级东北东部铁路；全国政协委员岳建武则建议把甘肃打造成西部陆海新通道北向枢纽。

技术创新正在深刻改变物流业的面貌，全国政协委员江浩然连续三年为自动驾驶建言，指出，快递物流场景在高级别自动驾驶规模化落地中具备显著优势，建议将邮政快递业作为核心参照行业，制定分级量化标准体系。

全国人大代表赵皖平则从数字化的角度，指出数字化能力下沉（如快递入村）正在打通城乡双向流通通道。他建议依托数字技术，联动电商平台，实现信息流、物流、资金流的高效协同，推动供应链价值跃迁。

低空经济成为今年热议的“新风口”。全国政协委员聂竹青提出，无人机配送是低空经济商业化核心场景，建议差异化管理，统筹释放空域资源，建设全国统一低空数字空域图。他预判：未来快递员将向无人机操作、智能调度转型，派送竞争转向技术与智力竞争。

在人工智能领域，全国人大代表徐冠巨建议推动行业级AI大模型共建共享；全国人大代表周云杰提出加快发展具身智能，构建机器人标准体系；全国人大代表何小鹏建议鼓励高阶人形机器人研发。

物流不能孤立发展，必须与制造、商贸、农业等产业深度融合，才能真正发挥其“血脉”作用。

全国政协委员刘瑞领提出“物流像水一样自然流动”的理念，通过“跨境仓”模式将陆港服务下沉到到产业一线，破解区域市场分割，助力全国统一大市场建设。

全国政协委员李喜围绕“农村交通、物流、邮政快递协同发展”提出系统建议：优化农村公路网络，建设县乡村三级运输服务体系，推广公交班车带货等融合模式，开通农产品冷链专线，强化多部门协同。

全国人大代表殷勇对“快递进村难”的回应，以及全国政协委员刘劲松关于打造聚焦产业链供应链专业化对接平台、鼓励企业“聚链成群”的建议，都体现了从“打通最后一公里”到“构建全链条生态”的思维跃迁。

冷链物流是农产品上行的关键。全国政协委员唐俊杰建议设立铁路冷链运输“绿色通道”，将冷链物流基地与铁路网络融合纳入“十五五”规划。

全国人大代表黄秀芬提出打造粤湘赣—京津冀“两平台一通道”冷链通道，制定全国农产品品质分级、冷链操作、追溯标准。

交通运输领域是实现“双碳”目标的关键。全国政协委员李书福建议优先推广甲醇电动营运货车，尤其是在中长距离及北方寒冷地区。

全国人大代表张国强则建议国家统筹规划氢能高速示范路线，对燃料电池汽车免收高速通行费，超前建设加氢站。

全国政协常委、国家邮政局原局长马军胜在发言中，将邮政快递业的重要工作定位在“服务构建全国统一大市场”。表示，邮政快递业需进一步在强化网络基础、完善规则标准、深化产业融合等方面下功夫，在服务加快建设全国统一大市场中拓展新空间、培育新动能、提升竞争力。

马军胜认为，要围绕农产品上行，推广“寄递＋电商＋产业带”模式，优化从田间到餐桌的供应链；深入实施“快递进厂”，推动邮政快递网络与制造业协同布局、集聚发展；深化与电商平台、连锁商超等业态合作，创新“前置仓＋即时配”“快递＋即时零售”等模式。他还再次提及“暖蜂行动”和快递员权益保障，将人文关怀与行业发展紧密联系在一起。

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